Безбедноста на патниците на авиокомпанијата зависи од непречениот, контролиран лет.
Така, кога пилотите на комерцијалните авиокомпании се појавуваат на работа, тие имаат многу различни правила од останатите. На пример, пилотите можат да бараат од компанијата да не ја делат пилотската кабина со одредени луѓе. Постои уште едно правило кое ги спречува пилотите и копилотите да јадат исти оброци додека работат.
Иако правилото може да изгледа произволно, всушност има многу добро размислување зад него. Ако, на пример, нешто тргне наопаку со еден оброк (труење со храна), другиот пилот нема да биде засегнат и може да го преземе.
Оваа практика не е наложена од Федералната управа за воздухопловство, но повеќето авиокомпании имаат свои правила за тоа. Пилотите, исто така, генерално се охрабруваат да избегнуваат храна како сурова риба пред и за време на летот.
Труењето со храна во авионите е ретко, не се случувало често. Во 1982 година, лош пудинг од тапиока онеспособил 10 членови на екипажот – вклучувајќи го пилотот, копилотот и инженерот за летање – на летот од Бостон до Лисабон. Пилотот успеал да го сврти авионот и да слета во Бостон без дополнителни инциденти.
Според бројките од 2010 година, најмалку двајца пилоти во ОК таа година се разболеле од труење со храна додека биле во пилотската кабина, иако причината за труењето со храна можело да биде нешто изедено пред да се качат.
